In China werden wir die Feiertage zum Nationalfeiertag vom 1. bis 7. Oktober veranstalten. Unsere Fabrik in Huayang wird die Produktion, Verpackung und Lieferung der Fracht des Kunden und andere damit verbundene Arbeiten angemessen arrangieren. Darüber hinaus werden einige Gebiete aufgrund der Epidemiekontrolle im Hafen von Tianjin stillschweigend verwaltet, einige Hafengebiete haben den Betrieb eingestellt, die Mitarbeiter arbeiten zu Hause und die Lieferungen haben sich verlangsamt, aber mit der Kontrolle der Epidemie werden diese Auswirkungen gemildert kurzfristig.
Generell ist das dritte Quartal die traditionelle Hochsaison für den weltweiten Seecontainerverkehr. Im dritten Quartal dieses Jahres litt der Schifffahrtsmarkt jedoch unter Kälteeinbrüchen, und die Frachtraten der wichtigsten Schifffahrtsrouten gingen stark zurück. Was ist der Grund?
Die Hochsaison des Schifffahrtsmarktes ist nicht erfolgreich, und die Frachtrate auf einigen Strecken ist seit dem Höchststand im letzten Jahr um mehr als 80 Prozent gesunken.
Der FBX-Containerversandpreis lag im Durchschnitt bei 4.029 US-Dollar, was einem Rückgang von 63,8 Prozent gegenüber seinem Allzeithoch im September letzten Jahres entspricht. Unter ihnen sank die Frachtrate der Route China/Fernost-Nordamerika Westküste um 85,7 Prozent im Vergleich zur höchsten Frachtrate im letzten Jahr, die Frachtrate der Route China/Fernost-Nordamerika Ostküste ging um 68,8 Prozent zurück Die Frachtrate auf der Route China/Fernost-Nordamerika ging vom Höchststand im Januar dieses Jahres um 53,2 Prozent zurück
Brancheninsider sagten, dass viele Länder aufgrund des durch die Epidemie verursachten Abbruchs der Lieferketten im vergangenen Jahr eine „Lagerflut“ erlebten, die im vergangenen Jahr auch zu einem starken Anstieg der Versandkosten führte, was ein unhaltbarer Zustand ist. In diesem Jahr begann aufgrund des zunehmenden Inflationsdrucks in der Weltwirtschaft die Nachfrage zu sinken, und eine große Anzahl neuer Schiffe wurde vom Stapel gelassen, was die Kluft zwischen Angebot und Nachfrage verschärft hat.
Betroffen vom Rückgang der Frachtraten haben viele Reedereien damit begonnen, Abfahrten einzustellen, um die Situation des Überangebots zu ändern. Daten, die von der maritimen Beratungsfirma Drewry veröffentlicht wurden, zeigten, dass in den fünf Wochen vom 19. September bis 23. Oktober insgesamt 750 geplante Abfahrten auf Hauptrouten wie Transpazifik, Transatlantik, Asien-Nordeuropa und Asien-Mittelmeer durchgeführt wurden , 122 Abfahrten wurden storniert, mit einer Stornierungsrate von 16 Prozent. Darunter haben die drei großen Schifffahrtsallianzen der Welt nacheinander insgesamt 101 Reisen storniert.
